L'EBT n. 16 se ti prepari per il Winter Spectacular

La ferrovia gestisce la Baldwin del 1916 in preparazione al debutto

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ROCKHILL FURNACE, Pennsylvania – La locomotiva a vapore Baldwin 2-8-2 Mikado del 1916 di East Broad Top, in restauro da quasi tre anni, ha allungato le gambe giovedì (9 febbraio) in preparazione per l'annuale Winter Spectacular railfan week-end della ferrovia a scartamento ridotto. Quest'anno l'evento è stato ampliato a due giorni ed è previsto per il 18 e 19 febbraio.

Il motore da 81 tonnellate ha creato una ventata di entusiasmo per gli storici e gli appassionati di ferrovie, perché non è più in funzione dal 1956, quando la versione comune dell'EBT per il trasporto di carbone venne chiusa. Dal 1960 al 2011, la ferrovia ha restaurato altri quattro dei suoi sei Baldwin Mikado per il servizio turistico stagionale, terminando con il n. 15 (costruito nel 1914). Punto di riferimento storico nazionale, EBT ha chiuso nel 2011 ed è stata venduta nel 2020 alla EBT Foundation, Inc., senza scopo di lucro, che ha iniziato a ripristinare segmenti della linea principale di 27 miglia di sua proprietà.

Con il maestro meccanico Dave Domitrovich all'acceleratore e Nevin Byers che sparava, il numero 16 si è esibito per le troupe televisive dei notiziari televisivi delle due più grandi città vicine, Altoona (WTAJ) e Johnstown (WJAC).

Il direttore del marketing Jonathan Smith ha detto che le prenotazioni per i treni di linea durante lo Spectacular - tutti alimentati dal n. 16 ad eccezione delle corse a gas-elettrico con l'auto M-1 Brill del 1927 di EBT - sono esaurite per sabato 18 febbraio e si stanno riempiendo per domenica 19 febbraio. Quando il n. 16 ha fatto i suoi primi movimenti a vapore la scorsa settimana durante una riunione del consiglio della EBT Foundation, Inc., la ferrovia ha rapidamente annunciato che tutti i treni regolari sia per il fine settimana spettacolare che per la prossima stagione regolare sarebbero stati essere a vapore.

Inoltre, EBT ha aggiunto un treno merci il sabato mattina, offrendo biglietti da $ 250 per i posti in cambusa, consentendo ai passeggeri di essere tra le prime 10 persone a viaggiare dietro il n. 16 restaurato. Quelli sono andati esauriti rapidamente, spingendo EBT ad aggiungere una seconda corsa merci domenica. Mattina. Giovedì erano ancora disponibili otto biglietti per quella corsa.

Il ritorno del vapore sia alla ferrovia che al Winter Spectacular segna una pietra miliare nel rilancio di tre anni dell'EBT. I precedenti proprietari, la famiglia Kovalchick dell'Indiana, Pennsylvania, utilizzavano treni turistici stagionali durante l'estate e l'autunno, ma nel 1966, la vicina Railways to Yesterday (ora ribattezzata Rockhill Trolley Museum) noleggiava l'M-1 per un fine settimana di febbraio. , e presto all'evento invernale si aggiunse il vapore.

Di conseguenza, il fine settimana del Giorno del Presidente è diventato oggetto di un rituale annuale per i seguaci del vapore. Ad un certo punto, quattro motori (n. 12, 14, 15 e 17) erano utilizzabili, portando a doubleheader e tripleheader che divennero un segno distintivo dell'evento. Un'altra celebrazione distintiva è stata il "saluto con il fischio", in cui tutti e quattro i motori erano allineati, ogni equipaggio suonava il proprio fischio in successione (ognuno era un tono musicale più alto del precedente) come tributo a tutti gli ex dipendenti EBT. Gli Spettacoli Invernali si conclusero con l'edizione del 1981, sostituita successivamente da un fine settimana autunnale per i fan delle ferrovie.

Come in passato, il Rockhill Trolley Museum prevede un programma completo di viaggi elettrici con una varietà di carrelli il sabato solo per integrare le attività di EBT. I pass per il tram ($ 15 adulti, $ 10 bambini dai 2 ai 12 anni) sono validi tutto il giorno. Le informazioni sono disponibili sul sito web del Museo del Trolley.

Mentre il numero 16 andava avanti e indietro per le telecamere sul cavo del giradischi e correva da nord a sud attraverso il cortile, il direttore generale Brad Esposito e il direttore dell'ingegneria dell'EBT James Roslund presero il commutatore diesel-elettrico a cabina centrale M-7 della General Electric. e ha fatto un viaggio di andata e ritorno per oltre 4 miglia e mezzo di linea principale restaurata fino alla Y e all'area picnic a Colgate Grove. Lo scopo era quello di testare un terzo nuovo pullman (di quattro vetture previste) costruito per EBT dalla Hamilton Manufacturing di Bellingham, Washington. L'ultima vettura dell'ordine è una mietitrebbia con accesso per sedia a rotelle e ascensore, e i suoi nuovi camion sono già pronti per ricevere la carrozzeria quando arriva.